기어 펌프의 수리 지식과 시간의 사용이 향상됨에 따라 기어 펌프는 펌프 오일이 부족하거나 오일이 없는 문제를 보여줍니다. 주요 원인은 관련 부품이 너무 많이 마모되었기 때문입니다. 기어 펌프의 마모 부품에는 주로 자동 샤프트 및 부싱, 패시브 기어의 중간 구멍 및 샤프트 핀, 펌프 하우징 및 기어의 내부 캐비티, 기어 단면 및 펌프 커버 등이 포함됩니다. 부드러운 오일 펌프의 주요 기술 대상이 실패한 경우 마모 후 요구 사항을 충족시키기 위해 분해 및 차별화하여 마모 부품 및 레벨을 파악하고 응답 방법을 수락하여 수리합니다.
1, 자동 샤프트 및 기어 펌프의 부싱 마모 후 마모 된 자동 샤프트 및 부싱 수리, 공통 클리어런스가 증가하여 펌프의 오일량에 영향을 미칩니다. 자동 샤프트 또는 부싱을 수리하면 정상적인 공통 간극을 복원할 수 있습니다. 자동 샤프트가 약간 마모된 경우 기존 부싱을 밀어내고 표준 크기의 부싱으로 교체하면 공통 간극을 허용 한계까지 복원할 수 있습니다. 자동샤프트와 부싱의 마모가 심하고 공통간격이 규격을 초과하면 부싱을 교환할 뿐만 아니라 크롬도금이나 진동표면처리를 하여 자동샤프트의 지름을 크게 하고 그라인딩 작업을 해야 합니다. 부싱의 공통 요구 사항을 복원하기 위해 지정된 크기.
2, 매끄러운 오일 펌프 쉘 수리 및 쉘 균열 수리: 쉘 균열은 캐스트 508 니켈 구리 용접봉으로 수리할 수 있습니다. 용접은 단단하고 공기 구멍이 없어야 하며 펌프 덮개와의 경계면의 평탄도 오차는 0.05mm보다 크지 않아야 합니다. 자동 축 부싱 구멍 및 종동 축 구멍의 마모 수리: 자동 축 부싱 구멍이 마모된 후 리밍으로 마모 흔적을 제거할 수 있으며 응답 크기로 증가된 부싱을 사용할 수 있습니다. 종동축 구멍의 마모도 리밍으로 제거하고 종동축 펌프 쉘의 내부 공동 수리는 리밍된 구멍의 실제 크기에 따라 준비됩니다. 펌프 쉘의 내부 공동이 마모된 후, 내부 캐비티 상감 공법을 사용하여 수리하고 단일 기계 집진기는 큰 내부 캐비티를 라이닝 한 다음 주철 또는 강철 부싱으로 상감합니다. 슬리브가 삽입된 후 내부 캐비티는 필요한 크기로 라이닝되어야 하며 끝면에서 돌출된 부싱은 펌프 하우징의 연결 표면과 같은 높이가 되도록 연마되어야 합니다. 밸브 시트 수리: 압력 제한 밸브에는 볼 밸브와 플런저 밸브의 두 가지 종류가 있습니다. 볼 밸브 시트가 마모 된 후 스틸 볼을 밸브 시트에 놓고 볼 밸브와 밸브 시트가 단단히 닫힐 때까지 금속 막대로 스틸 볼을 조용히 두드릴 수 있습니다. 밸브 시트가 심하게 마모된 경우 먼저 구멍을 뚫어 마모 흔적을 제거한 다음 위의 방법으로 닫습니다. 플런저 밸브 시트가 마모된 후에는 밸브 샌드를 약간 넣어 단단해질 때까지 연삭할 수 있습니다.
3, 펌프 커버 작업면 수리: 펌프 커버 작업면의 마모가 작은 경우 수동 연삭 방법을 사용하여 마모 흔적을 제거할 수 있습니다. 즉, 플랫폼이나 두꺼운 유리판에 약간의 밸브 모래를 넣은 다음 마모 흔적이 제거되고 작업 표면이 평평해질 때까지 연삭을 위해 펌프 덮개를 덮습니다. 펌프 커버 작업면의 마모 깊이가 0.1mm를 초과하면 먼저 회전한 다음 연삭하여 수리해야 합니다. 집진기 백 케이지의 자동 축 부싱 구멍 수리: 펌프 덮개의 마모된 자동 축 부싱 구멍 수리는 하우징의 마모된 자동 축 부싱 구멍 수리와 동일합니다. 4, 기어 펌프의 기어 마모는 주로 톱니 두께에 있는 반면 기어 단면과 톱니 상단의 마모는 비교적 가볍습니다. 기어는 톱니 두께로 한쪽이 마모되어 180도 회전이 가능하여 사용이 가능합니다. 기어 단면이 마모되면 단면을 평평하게 연마하고 오일 펌프 하우징의 연결 표면을 매끄럽게 연마하여 기어 단면과 펌프 덮개 사이의 간격이 사양 내에 있도록 할 수 있습니다.
