모든 기계의 작업 시간이 계속 길어짐에 따라 기어 펌프의 기술은 계속 저하되어 결국 다양한 문제로 이어집니다. 그 중 가장 흔한 두 가지 결함은 펌프 오일 부족과 기어 펌프의 펌프 오일 없음입니다. 이 두 가지 결함에는 기본적으로 구동축과 부싱의 마모, 종동 기어의 중심 구멍과 축 핀의 마모, 펌프 하우징과 기어의 내부 캐비티 마모, 기어 단면과 펌프 커버의 마모. 기어 펌프를 수리할 때 각 부품의 손상을 해결하고 올바른 판단을 내리는 방법을 알아야 합니다.
1. 구동축과 부싱의 마모:
기어 펌프의 구동축과 부싱이 마모되면 일치하는 간극이 증가하여 필연적으로 펌프의 오일량에 영향을 미칩니다. 이 경우 구동축이나 부싱을 수리하여 정상적인 끼워맞춤 클리어런스를 복원할 수 있습니다. 구동축이 약간 마모된 경우 기존 부싱을 밀어내고 표준 부싱으로 교체하면 끼워맞춤 간격을 허용 범위로 복원할 수 있습니다. 구동축 및 부싱의 마모가 심하고 끼워맞춤 간격이 규격을 초과하는 경우에는 부싱을 교체할 뿐만 아니라 구동축의 직경도 크롬 도금 또는 방진 가공을 한 후 규격 치수로 연마한다. 부싱의 적합 요구 사항을 복원합니다.
2. 윤활유 펌프 쉘 수리 쉘 균열 수리:
쉘 균열은 주조 5{1}}8 니켈 구리 용접봉으로 수리할 수 있습니다. 용접은 단단하고 공기 구멍이 없어야 하며 펌프 덮개와 접합면의 평탄도 오차는 0.05mm보다 크지 않아야 합니다.
3. 펌프 커버 수리:
작업면 수리: 펌프 덮개의 작업면이 약간 마모된 경우 수동 연삭으로 마모 흔적을 제거할 수 있습니다. 즉, 플랫폼이나 두꺼운 유리판에 약간의 밸브 모래를 놓고 펌프 덮개를 씌웁니다. 마모 흔적이 제거되고 작업 표면이 평평해질 때까지 연삭합니다. 펌프 커버 작업면의 마모 깊이가 0.1mm를 초과하면 먼저 회전한 다음 연삭하여 수리해야 합니다.
4. 기어 전복:
기어 펌프의 기어 마모는 주로 톱니 두께에서 발생하는 반면 기어 끝면과 톱니 상단의 마모는 비교적 가볍습니다. 기어는 톱니 두께로 한쪽이 마모되어 180도 회전이 가능하여 사용이 가능합니다. 기어 단면이 마모되면 단면을 평평하게 연마하고 윤활유 펌프 하우징의 접합면을 동시에 연마하여 기어 단면과 펌프 덮개 사이의 간격이 표준 범위.
